电动自行车维修经验谈

1.怎样检测无刷控制器好坏

无刷控制器外观如图1所示，电路如图2所示，检修时用万用表二极管测试挡，测控制器粗蓝、粗黄粗绿三相线。万用表的黑表笔接电源粗红线，红表笔分别接粗蓝、粗黄、粗绿，万用表显示值为500Ω~600Ω左右没有导通则功率管完好，若某相测试结果显示为零或很小，则该相上功率管击穿，若显示很大为断路;将万用表的红表笔接电源地线，黑表笔分别接三相线，万用表显示值应为500Ω~6000Ω左右没有导通则功率管完好，若显示为零或很小，则该相的下功率管击穿，若显示很大，为功率管断路。

2.怎样检测电机的霍尔好坏
将电机的相线和霍尔线与控制器接好，然后给控制器供电，将电压调至直流+20V的万用表的黑表笔与霍尔的负线相连，用红表笔依次去测量电机另三根霍尔线SA、SB、SC的电压，在测量每个霍尔线时都需要轻微转动电机，看看万用表的电压是否在0V~5V的范围内变化，有则证明霍尔元件完好，反之，则说明霍尔元件已损坏。
3.电动车仪表维修
(1)指针仪表的維修
指针类仪表的集成度比较低，电路的接线比较简单，仪表电路不依赖于控制器电路，能独立工作。机械类仪表的故障主要是引线或仪表头故障。在拆装仪表的时候，需要特别注意的是电源的正负极不能搞错。闪光器是提供转向灯泡间隙电压，以便能使转向灯泡闪烁。闪光器外壳的引脚标注B表示正极( Battery，L表示负极(Light)，接线时不能接错。
(2)液晶仪表的维修
此种仪表的电路复杂，故障率相对也高。有的液晶仪表电路可以不依赖于控制器电路，能独立工作，有的液晶仪表必须依赖控制器里面的单片机的数字信号才能工作。由于涉及到显示驱动程序的软件与单片机的型号，这种仪表一旦出现故障，只能更换仪表总成。在应急情况下，可以将转把与闸把的引线直接供给控制器使用。
(3)发光二极管仪表的维修
发光二极管仪表的信号采集与信号处理采用数字数字逻辑芯片，电路不依赖于控制器电路，能独立工作。有的电动车转把和闸把的信号经过仪表板过渡，然后输出给控制器。在应急情况下，可以将转把与闸把的引线直接供给控制器使用。
(4)智能显示仪表的维修
智能显示仪表板的显示内容依赖于控制器的数据信号，如果仪表板出现故障，应更换仪表板总成。应急修理时，可以将转把与闸把信号直接与控制器相连。
(5)仪表板的拆装与代换
板拆装时，一定要注意各引线的颜色与位置，参照各种仪表的电路原理，了解各引线的功能。由于仪表电路没有专门的封闭外壳密封，属于开放式电路。绝大多数仪表电路上也同时集成了喇叭电路、转向和蜂鸣电路，有的仪表还有各种灯具的过渡电路，这些电路的电压- -般就是电池组的24V或36V电压，但是仪表的显示信号电路电压一般是15V以下电路，这样在显示仪表板上就形成了高低压电路并存的情况，而且仪表电路常常就是各种引线的汇合处，因此拆装过程中，务必将电池拆卸掉，等连接好各种引线后，将各种开关全部置于“关”的位置，用万用表的二极管挡测量+36V线、+15V线、+12V线与地线。测得没有短路现象以后，才能装上电池通电。
由于电动车使用的是车载电池的有限能源，它们的共同之处是都有电池电压显示，而且它们一般都和转把与闸把等控制信号分离。因此，在应急情况下，我们只要检测出仪表电路的电源正、负极电池接线、+15V、+12V、+5V地线，将这些线对应接好，就可以实现仪表的代换，完成基本显示功能。