汽车空调不制冷的原因及解决办法

1、 制冷剂泄漏。制冷剂一旦泄漏，汽车的空调内外机都会正常工作，但是就是没有制冷效果。
2、压缩机故障。压缩机电容出现损坏或是不良*终导致压缩机无法工作。
3、汽车空调遥控设备接收器出现问题，汽车空调遥控设备接收器一旦出现故障的表现通常都是开空调的时候没有任何反应，或这是时好时坏。
4、汽车空调内机风扇损坏。汽车空调内机的风扇由于长时间使用导致出现故障也是汽车空调不制冷的原因。

1、空调制冷系统中有水份渗入造成空调制冷不足
在制冷系统中有个部件是干燥罐(瓶)，它的一个主要任务就是吸收氟利昂中的水份，防止氟利昂中水份过多导致空调制冷量下降。但当干燥罐内防潮剂处于吸湿饱和状态时，则水份就不能再被滤出，当氟利昂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致氟利昂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。
解决办法：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会出现一切正常的状态。这是确认系统中有无水份的重要方法。为了更好地检测系统中水份的多少，有些汽车上所使用的防潮剂，不含水时的颜色为蓝色，一旦水份过多，防潮剂便成红色，这在该车干燥罐上的侧视液孔上是可以看到的。
凡是属于氟利昂含水过多的常见故障，都应更换防潮剂或更换干燥罐，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的氟利昂。
2、系统中有空气也是导致汽车空调制冷不足的根本原因之一
空调系统中一旦有空气进入，将会造成空调制冷管压力过高，氟利昂循环不良同样也引起空调制冷不足。
解决办法：此类常见故障主要是由于制冷系统密封性变差，或都在维修中抽真空不彻底而造成的。
3、制冷压缩机驱动带过松
空调压缩机驱动带松驰，制冷压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使制冷压缩机转速下降，压缩氟利昂的输送下降，从而直接使空调系统空调制冷能力下降。
解决办法：在发动机停转时，在驱动带中间位置用手拨动皮带，能转90°为佳，若转动角度过多，则说明驱动带松驰，应拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。
4、冷凝器导热能力下降，也会导致空调制冷能力下降
由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上，从而使其导热能力下降。另外，冷却风扇的常见故障，诸如此类驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器导热能力下降。
解决办法：应用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物，电风扇常见故障也应及时排除。

1、氟利昂过多造成空调制冷不足
对于氟利昂过多，一般都是在维修时过量加注氟利昂而造成的，因为在空调系统中氟利昂所占容积的比例是有一定要求的。要是所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多空调制冷量就大；反之，散热量少则空调制冷量就小。同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。
维护保养方法：从干燥罐上方视液镜中观察到。要是汽车空调在运转时从视液镜中找不到一点气泡，制冷压缩机停转后也没有气泡，那肯定是氟利昂过多。要是加压的冷却机油量过多，空调系统一切正常运转时，能从视液镜中看到较为浑浊的气泡。当然，若确为氟利昂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地释放一些即可。
2、氟利昂过少造成氟利昂不足
造成氟利昂不足的根本原因大多是由于系统中的氟利昂微量泄漏。倘若空调系统中氟利昂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的氟利昂必须也会减少，则氟利昂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将随着下降，空调制冷量也就下降了。
维护保养方法：氟利昂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调一切正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则氟利昂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示氟利昂严重不足。氟利昂若不足，应添加氟利昂，但要注意，若从低压侧添加，禁止氟利昂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机启动。
3、氟利昂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起空调制冷量不足
倘若在整个空调系统中，氟利昂和冷冻机油内脏物过多，必然使过滤器的滤网出现阻塞，导致空调制冷通过能力下降，阻力增加，流向膨胀阀的氟利昂也会相对减少，故导致空调制冷量不足。因此，在维修空调时，选择合格的氟利昂是很关健的，尤其不宜选择那些“三无”产品。